发现一个真理往往需要几十年甚至几百年的探索；一个成功的实验还需要几代人的不断努力。比如举世闻名的“沥青滴灌实验”已经进行了近100年。 1970年，两位教授被“煨”死，至今仍在继续。这是科学家们的坚持。

在中国，也有这样一群坚持理想的科学家。他们不怕困难。 30 年来，他们一直在测量、收集和组织数据。最终，他们获得了7300多组数据和1400多个样本，完美解决了国家面临的问题，就是“混凝土海水暴露试验”。

故事开始于 1980 年代。 1981年，交通部第四航运局研究所对华南18个海港进行了调查。结果显示，其中80%以上是严重的。或者更严重的钢材腐蚀损坏，出现这种情况的码头大多只使用了5到10年。这无疑是一个可怕的数字。如果继续这样下去，将是对资源的极大浪费。这是当务之急。就是想办法延长混凝土的寿命和耐久性。

但是，我国海港项目的建设指标中几乎没有耐久性的技术指标。这是一个巨大的挑战。研究人员应该怎么做？

1987年，第四航空工程研究所的专家们正式开始了自己的行动。它进行检测和分析，为什么科学家会选择这种看似“简单笨拙”的方法？

这里简单说一下钢筋的腐蚀原理。所谓钢铁腐蚀，其实就是一个电化学过程。由于钢筋混凝土不是完全密实的，在空气的作用下，原本保护混凝土的氢氧化钙会与其发生化学反应生成碳酸钙，从而一步步削弱原有混凝土。在碱性环境中，混凝土自然会开始生锈。

比起空气，更“可怕”的是海水，富含氯离子，简直就是钢筋混凝土的“头号敌人”。它可以非常迅速地加速混凝土的腐蚀。如何抵抗氯离子？这是专家最大的问题。每天检查桥墩的混凝土自然是不方便的，所以用试件放在同一个环境中（海边，海边）是最简单快捷的方法。

从那天起，工作人员每天都会来取样和收集数据。经过近30年的反复试验，四航工程研究院终于得到了答案。他们发现在混凝土中掺入粉煤灰，可以提高混凝土的抗海水腐蚀性能。起初他们添加了10%左右的粉煤灰，但效果不是很明显。后来增加到30%甚至40%。效果一下子就出来了，然后他们又试了一次。在混凝土中加入矿渣粉、硅粉等工业废弃物，发现效果更好。这一发现让研究人员欢呼雀跃！

他们花了一年多时间对比了75组掺入不同比例粉煤灰、硅粉等的混凝土，最终得出了最终的答案，确定了最终的结构。 “海上高性能混凝土技术”奠定了坚实的基础。这种混凝土对氯离子的抵抗力是普通混凝土的数倍，这意味着跨海桥梁可以有更长的使用寿命！

2018年桥梁总长55公里，其中桥梁工程22.9公里，海底隧道6.7公里，桥墩224座，塔架7座，设计时速100公里，原来是珠海港澳大桥。设计使用寿命长达120年，可承受8级地震、16级台风、30万吨超大桥梁冲击！而且它使用的混凝土是高性能海上混凝土，真是令人兴奋！

每一次坚持，每一次发明，每一次实验，我都不会白费。我还活着，总是做一些看起来“愚蠢”的事情。正是因为这种“愚蠢”。 “毅力开创了飞速发展的时代，感谢每一位坚守岗位的科学家，你们都是人类历史上的英雄！

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2021/0811/2280.html