2.2 试验方法

试验时分别取2组土样，注浆加固之前试样记为试样A1、试样B1，加固之后的试样记为试样A2、试样B2，测得其初始含水率ω，将含水量ω为一定值的扰动土样分层装入击实筒中，每铺一层（共4层）后均用击锤按规定的落距和击数锤击土样，直至土样充满击实筒。由击实筒的体积和筒内被压实土的总重计算出湿密度P，并可计算出干密度。

然后调整各个样品的含水率，对不同含水量的同一种土样按照上述方法分别测得其干密度值，绘制含水率和干密度关系曲线，找到最佳含水率和最大干密度。

2.3 试验结论

由击实试验得到的注浆加固之前的击实曲线如图1所示，注浆加固之后的击实试验曲线如图2所示。

图1 注浆加固之前的击实曲线图

图2 注浆加固之后的击实试验曲线图

试验结果表明，该铁路路基土体的最大干密度由注浆加固之前的1.88 g/cm3变为注浆加固之后的1.95 g/cm3，最优含水率由注浆加固之前的12.36%变为注浆加固之后的11.29%，为12.52%，注浆加固效果显著。

3 结论与讨论

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/qikandaodu/2021/0620/2106.html