在2022年杭州亚运会重点工程杭州地铁3号线建设中，中铁二十二局集团铁路公司技术团队大力开展科技攻关，确保白家园路站顺利通顶，全线最大的地铁站。日前，又一盾构隧道顺利竣工，标志着该工程取得重要进展。

中铁二十二局集团轨道公司项目经理黄河介绍，杭州地铁3号线全长57.7公里，是横贯杭州市东西的主要交通干线。地铁百家园路站是全线的重点难点工程。数量相当于7个标准站，施工难度最大。为此，项目部反复论证，广泛应用BIM技术，科学编制施工方案，将白家园路站工程量分解、分段，细化资源分配给大家。

作为全国罕见的超长车站，地铁3号线白家园路站受管道影响，东区300米围护结构长期无法封闭。经过现场勘察和反复论证，技术团队决定优化施工方案，将站东分为两个街区，增加新的挡墙，将围合面积缩小到180米，不仅满足了屏蔽条件提前3个月进行井下设备，也提前将地壁封闭成环。技术团队还进行了技术创新，将围护结构的第五个混凝土支架改为双剖钢支架，既方便安装拆卸，又保证了车站土方开挖的顺利进行，为车站节省了时间拆除支撑结构。

由于车站建筑面积大，车站的抗浮及内支撑采用抗浮桩、格柱桩等，格柱桩施工精度高。其中，钢支架和混凝土支架的架设要求必须位于同一轴线上。技术人员在无经验可借鉴的情况下，探索创新了“角坐标法”，替代了以往的“中心法”，不仅可以快速定位格柱的位置和方向，还省去了每根桩的定位。 30分钟，同时最大方位偏差仅为10毫米，完全满足设计要求。

在车站建设过程中，项目部还积极创新墙面涂装技术，实现了地下连续墙“零渗漏”的效果。由于车站连接墙的接缝采用十字钢板接缝，如何保证接缝不漏水，加快施工进度，节约成本，项目部进行了认真的研究和试验，最后采用了“交叉钢板接头地下连续可拆卸墙刷装置”，该装置在墙刷底部装有刀片脚。墙刷钢板采用网格空间形状。网格空间形状可增加墙面清洁效率，并在外侧安装可更换的钢刷。施工实践证明，该装置运行速度快，比普通墙刷可节省2小时。同时刷墙效果也达到了无泥无杂物的设计要求，保证了接缝质量。

据统计，项目部技术团队近两年来对各种工艺和施工方法进行了20余项创新，保障了地铁车站和盾构路段的顺利施工。同时，有3项技术成果受到表彰奖励，形成了一套完整的地铁车站建设超大型技术规范。