从开亿汽车智能工厂开始，我们从不同的角度分析了开亿耀眼的世界。这一次，我们参观了验证的地方——奇瑞汽车测试技术中心。最大的感觉就是开发车太麻烦，每一个细节都要测试。

在以往的体验中，凯一玄界的表现给我们留下了非常好的印象。那么，它是如何诞生的呢？是什么让它拥有强大的产品力？这些问题的答案只能在研发机构中找到。毕竟研发机构的技术含量直接决定了汽车的方方面面。就像养孩子一样，先天基础没有打好，十月怀胎有缺陷，不管后天照顾得再仔细，可能还是会有很多问题。

依托奇瑞汽车的造车技术，凯翼汽车不仅没有“输在起跑线上”，自诞生之日起就拥有超越同行的资本。

奇瑞汽车检测技术中心位于安徽芜湖。它是目前亚洲最大、最先进、功能齐全的汽车测试技术中心。中心具备整车、碰撞、噪声振动、排放、动力、零部件、材料等多种测试能力，技术指标与欧洲同类测试中心相当。拥有两个国家级实验室——节能环保国家项目实验室和汽车工程实验室。在凯逸轩捷的发展过程中，该中心对其舒适性和安全性给予了全力支持。

首先来看一下凯翼舒适度的来源——NVH Lab。

车内噪音越低，带来的舒适感就越强。但是汽车一启动，噪音肯定会随之而来。如何降低噪音？常见的铺设和喷洒往往只是为了弥补。只有在研发阶段，多加努力，才有可能拿出一辆非常舒适的车。这件事是NVH实验室的工作。

所谓的NVH是指噪音、振动和粗糙度。这三个问题在车内外普遍存在。在更大的范围内，它是发动机、底盘和车身；在里面，有空调、轮胎、窗户、座椅等等。换句话说，如果你追求舒适，就必须在各个方面一丝不苟。其中一种方法是像录音室这样的实验室。

NVH 检测室不是一个房间，而是一系列的检测室，包括整车、动力总成和零部件。上图所示的全消声室可以为测试电机、喇叭等汽车零部件提供一个非常安静的环境，以提高车辆的NVH性能。此外，还有音质评价室、异常噪声试验台、密闭试验室等。据介绍，奇瑞汽车检测技术中心NVH实验室是目前国内功能齐全、设备先进、综合开发能力一流的实验室。

一个看似简单的汽车噪音要经过这么多的研发程序，这些努力对于绝大多数购车者来说是难以想象的。

其次，看一看凯翼耀眼世界的源头——碰撞安全实验室。

中心的碰撞试验室是目前亚洲最大的碰撞试验室，可以满足欧洲、美国、日本等国家的不同监管要求。除了常见的正面碰撞、侧面碰撞、40%偏移碰撞、25%偏移碰撞外，还可以进行立柱碰撞、对接碰撞、追尾碰撞和侧翻测试。事实上，它的碰撞场地非常大，有8条牵引车道，可以实现每15度的车对车碰撞。

因为拥有如此先进的实验室，奇瑞的碰撞测试一直处于国内领先水平。比如在我国类似的测试还停留在64公里正面碰撞、56公里偏移碰撞、50公里侧面碰撞时，奇瑞汽车测试技术中心已经进行了30度正面碰撞和30度碰撞之间的碰撞。汽车和汽车。碰撞，车与车90度碰撞，25%偏移碰撞。

这个测试中心的很多测试项目都是按照行业最高标准执行的，测试项目通常是国内竞争对手的5倍。

也就是说，凯翼玄界的入门价虽然只有53900元，但在研发阶段还是一丝不苟的。各种NVH测试和各种碰撞安全测试，不省人事，在舒适性和安全性方面都有很好的表现。

很多人在买车的时候，非常关心配置的数量。事实上，真皮座椅和智能网络都不是汽车的真正核心。作为一台跑步机，它的核心应该是动力、控制、平稳、舒适和安全。通过对这一系列《拆车工坊》的分析，我们认为开亿轩捷在核心方面做得非常好。

350多年前，同仁堂成立不久，他就提出：“加工虽繁复，不敢省劳，味虽贵，也不敢减物力.”

这句话很适合用在开义玄界。

文章来源：《工程与试验》 网址: http://www.gcysyzz.cn/zonghexinwen/2021/0724/2229.html